Toont alle 10 resultaten
T.A. Keijzer
Bijzonder nummer | Autonomiejuli 2017AA20170610
R.H. Maatman
Rechtsvraag op het gebied van het institutionele vennootschapsrecht. Antwoord op de vraag waarin wordt gesteld hoe ontslagen bestuurders zich tegen hun ontslag door een stemming van de algemene vergadering kunnen verzetten.
Perspectief | Rechtsvraagnovember 1988AA19880788
M. Verhorst, H.J. Vetter
Aan de hand van een vennootschapsrechtelijke casus zijn enkele vragen gesteld, waarna de lezers van dit blad werden opgeroepen hun antwoorden in te sturen, hier zijn de antwoorden op de gestelde vragen gegeven.
Perspectief | Rechtsvraagfebruari 2000AA20000122
E.D.G. Kiersch
Op 1 oktober 2004 trad in werking de Wet tot wijziging van boek 2 van het Burgerlijk Wetboek in verband met de aanpassing van de structuurregeling. De wet brengt wijzigingen aan in de voorschriften voor inrichting van de zogenoemde grote naamloze of besloten vennootschap, beter bekend als de structuurvennootschap. In de wet zijn voorts nieuwe rechten opgenomen voor aandeelhouders en kapitaalverschaffers van NV’s en BV’s. Ook bevat de wet de rechtsbasis voor verankering van een gedragscode bij algemene maatregel van bestuur. Dit artikel behandelt de voorgeschiedenis van het wetsvoorstel, waaronder het advies van de SER en de gang van zaken in de periode 2001- 2003.
Annotaties en wetgeving | Wetgevingseptember 2005AA20050751
S.M. Bartman
Hoge Raad 11 september 2020, nr. 19/02396, ECLI:NL:HR:2020:1413 (Treston/HDI-Gerling Verzekeringen)
Annotaties en wetgeving | Annotatienovember 2020AA20201056
C.H.A. van Oostrum, J.M.W. Pool
De Europese Commissie heeft in haar richtlijnvoorstel Corporate Sustainability Due Diligence bepalingen opgenomen die bestuurders verantwoordelijk maken voor duurzaamheidskwesties. Door weerstand tegen deze bepalingen is het de vraag of ze in de uiteindelijke richtlijn worden opgenomen, terwijl aannemelijk is dat de bepalingen een positief effect kunnen hebben op de duurzame prestaties van ondernemingen. Deze bijdrage gaat over hoe deze bepalingen zich verhouden tot het Nederlandse recht.
Opinie | Opiniërend artikeloktober 2023AA20230766
J. Lubbers, C.N.J. de Vey Mestdagh
De techniek van de zelfrijdende auto is al behoorlijk ver ontwikkeld. De eerste proeven op de openbare weg staan op stapel. Als deze techniek veilig blijkt te zijn leveren we dan onze bewegingsvrijheid in? Is er niemand verantwoordelijk voor ongevallen als de computer de auto bestuurt? Eindigen we met een volledig autonoom verkeerssysteem?
Verdieping | Verdiepend artikelapril 2015AA20150267
N. Rozemond
Hoge Raad 17 december 2013, nr. 12/02825, ECLI:NL:HR:2013:1964 (Nijmeegse scooterzaak); Hoge Raad 17 december 2003, nr, 12/02841, ECLI:NL:HR:2013:1966 (Nijmeegse scooterzaak)
Annotaties en wetgeving | Annotatienovember 2014AA20140841
Aan de hand van een vennootschapsrechtelijke casus worden enkele vragen gesteld. De lezers van Ars Aequi worden vervolgens opgeroepen hun antwoorden in te sturen.
Perspectief | Rechtsvraagoktober 1999AA19990770
M.J.G.C. Raaijmakers
Hoge Raad 5 september 2014, nr. 13/03314, ECLI:NL:HR:2014:2628 (A./B.). Ook bekend als Tulip Air.
Annotaties en wetgeving | Annotatiedecember 2014AA20140933
De Europese Commissie heeft in haar richtlijnvoorstel Corporate Sustainability Due Diligence bepalingen opgenomen die bestuurders verantwoordelijk maken voor duurzaamheidskwesties. Door weerstand tegen deze bepalingen is het de vraag of ze in de uiteindelijke richtlijn worden opgenomen, terwijl aannemelijk is dat de bepalingen een positief effect kunnen hebben op de duurzame prestaties van ondernemingen. Deze bijdrage gaat over hoe deze bepalingen zich verhouden tot het Nederlandse recht. 
De techniek van de zelfrijdende auto is al behoorlijk ver ontwikkeld. De eerste proeven op de openbare weg staan op stapel. Als deze techniek veilig blijkt te zijn leveren we dan onze bewegingsvrijheid in? Is er niemand verantwoordelijk voor ongevallen als de computer de auto bestuurt? Eindigen we met een volledig autonoom verkeerssysteem? 
